マルボロカラーが斬新なFK8タイプR。

純正で電子制御ダンパー搭載車なので、車高調ではなくRS-Rダウンサスを装着。

クスコ製ストラットタワーバーを装着。

待望のマフラーは3本出しに拘り、柿本改のチタンテールをチョイス。

リジカラを前後メンバーに装着。

エアクリーナーは、K&N純正交換タイプを装着。

各ピラーは、3M1080カーボンブラックでラッピング。

特注サイドデカールを装着。

憧れのアイルトンセナ時代のマルボロカラーを再現。

リヤハーフもマルボロカラーでラッピング。

各部をバラシて貼り込んだラッピング。

リヤウイング裏側は、マクラーレンホンダのF1マシンらしくカーボンブラックでラッピング。

ナビパネルは水圧転写で、カーボンtype2施工。

シフトパネルも水圧転写でカーボンtype2施工し、ブーツは後期型用アルカンターラに交換。

パワーウィンドスイッチも、水圧転写でカーボンtype2施工。

オクヤマ製トーイングフックを装着。

フロントグリルはカーボンtype2スモークで水圧転写。

ボンネットダクトは、水圧転写でカーボンtype2スモーク施工。

ドアミラーカバーもカーボンtype2スモークで水圧転写。

サイドダクトもカーボンtype2スモークで水圧転写

ホイールは、RAYS TE37SAGAタイムアタックエディション18インチをチョイス。

HKSパワーエディターを装着。

HKSレーシングサクションキット＋カーボンクーリングBOXを装着。

プロト製フットレストを装着。

SPOON製アルミラジエターを装着。

SPOON製ボディーダンパーを前後に装着。

RECARO SR7を2脚装着。

V-vision製カーボンリップスポイラーを装着。

後期型グリルをカーボンtype2スモーク水圧転写して装着。

オカダエンジニアリング製ダイレクトイグニッションを装着。

ステアリングは後期型用のアルカンターラ仕様に交換。

メーターバイザーは、黒アルカンターラ＋赤ステッチ仕様で張り替え。

ナビは、ケンウッドの今流行の9インチフローティングマウントタイプに交換。

ボンネット裏にはブラジル出身のアイルトンセナの名前が・・・。